說實在 在還沒參加企業參訪前
我真的不知道郵局有這麼一個地方
甚至在要去的前一天
才發現目的地不在台北郵局 而在愛國東路上 ( 根本不知在哪?? )
抱著既上之則安之的心情 查了資料
大致了解郵件處理中心的工作流程 還發現了新奇的機器 = =+
於是便抱著開眼界的興奮心情出發了~
( 不過隔壁班的人也太多了吧 總覺得好像是插入別人的班遊一樣= =" )
參訪時 由於我們早到了一點
有機會欣賞郵局和郵件處理中心的簡介影片
不過可能是後製不易的緣故 影片上還是打中華郵政
而關於改名帶來的影響 為我們講解的主任也有提到
在國際上簽約時 來自中國方面的阻力明顯大了許多
頭銜硬是被矮化了一截 雖然我們有在價格上要一點COUNT回來
但還是得承認被矮化過的頭銜 國際上是很現實的~!
廢話了這麼多 還是快提一下郵件處理中心~
===我是分格線=========我是分格線=========我是分格線========我是分格線====
傳統的郵件處理流程 有80%以上的工作需要人工
為了能更高效率的處理郵件 採用較經濟的經營方式
便在交通方便、人口密集的地方成立郵件處理中心
集中處理來自各區域的郵件 並用自動化的機器進行分撿和輸送
最後再裝箱 由物流系統分送至各地郵局全台一共有五處郵件處理中心：台北、桃園、台中、台南、高雄
以台北郵件處理中心為例 主體建築可分為8層：8樓：行政單位、電子郵件小組
7樓：掛號信件分撿
6樓：國際郵件分檢、人工作業區
5樓：小型包裹、一般信件分檢
4樓：扁平型函件、大型包裹分檢
3樓：包裹處理
2樓：箱筐分檢系統
1樓：裝卸月台、郵車所在處郵件分檢的部分 多由自動化機器作分類
在郵件處理中心 稱為" 高速郵件分揀機械系統 "
一共有六種機台 但有些機能相近 只說3種較具特色的機台：1. 信函分揀機ＯＣＲ：
多用於普掛，或是罰單及信用卡帳單等有制式規格、大量的郵件
先掃描郵件上的辨識碼 再用光學辨識機讀取郵遞區號
依郵遞區號用輸送帶放到不同地區的格子 累積到一定的量
再放在別有各地區識別碼的箱筐 ( 類似大型滾輪置物箱 不過沒有蓋子和輪子 )
經由"箱筐分檢儲存系統" 送至一樓準備運出
2. 理信銷票機ＣＦＣ：
用於一般平信 和ＯＣＲ不同的是，進入輸送帶前有個大滾筒
滾筒會把不符合規格的留下、符合規格的吸入輸送帶中
再用光學辨識機讀取郵遞區號並"銷票" ( 應該是蓋郵戳的意思 )
之後依郵遞區號用輸送帶放到不同地區的格子
3. 普通包裹分揀機：
用於包裹的分檢 對於郵局來說是省下最多人工的機台
在大型輸送帶上放台車 台車固定在輸送帶上 但是可以傾斜倒貨
輸送帶大致為兩層的橢圓形
上層分為多個工作站 每個工作站負責key in包裹的郵遞區號 以產生識別碼
包裹由輸送帶運送到台車上 此時每個台車根據包裹的識別碼
到下層的輸送帶後 分別送到代表各地區的滑道
再由人工放入籃車 準備送到1樓運出
大型包裹分揀機功能類似 就是其放大版雖然機器大幅縮短了郵件處理的時間
但是不符合規格的郵件 以及國際郵件
還是只能仰賴人工分揀
( 對郵局來說 這種就算是盡社會義務 因為根本不敷成本 )
為了節省成本
郵件處理中心主要的人工來自人力派遣公司
礙於法規 郵局無法拒收不符合規格的郵件
而這也是無法全面自動化的主因
因此 郵局近年來努力宣傳郵遞區號的重要性
並希望民眾多多使用制式信封及書寫規格
對於使用制式規格的大宗郵件 郵局也以減免郵資作為回饋
( 因為如此也為郵局省下了不少的處理成本 )
為了提高傳遞郵件的速度
除了機器自動化 夜間運送郵件也是方式之一
因此主任建議晚上再來看比較有看頭 = =+
===我是分格線=========我是分格線=========我是分格線========我是分格線====
這次的企業參訪 因為有教 物流與供應鏈 的老師帶隊
學到了不少東西 第一次看到大型機台覺得很新奇 ~
明年要再去一次 ~
留言列表
